第054章金闪闪vs美利坚之鹰
F15Fighter，代号绰号：Eage，译：鹰。
又名Mbsp;DougasF15Eage，译：麦道F15“鹰”，绰号：美利坚之鹰，是美空军超音速喷气式第四代战斗机。
因为F15战斗机采用了串列双座后掠翼气动布局，安装两台涡扇发动机，具备高机动性作战能力，故使该机在遇见中，便能一眼认出。
F15战斗机具备完善的全天候作战能力，可使用先进的中距空空导弹摧毁敌机，主要遂行空中优势作战任务。
在F15战斗机取得制空权后，F15战斗机往往被派备空对地作战支援任务，故在后期发展出空地作战改型。
“这东西能吃吗？好吃不？”
金闪闪也注意到ua画面上的闪过去F15D，遂好奇的问道。
听到金闪闪的话，周先是一愣，就要说出“这东西有一大半塑料时好吃个毛”时，周仔细回忆了F15的览料，继而脸色诡异的说道。
“能吃，而且我估计很好吃。”
如果周没有记错的话，和许多战斗机，F15战斗机机身为全金属半硬壳结构，机身由前、中、后三段组成。
前段包括头部雷达罩、座舱和电子设备舱，主要结构材料为铝合金和复合金属。
中段与机翼相连，部分采用钛合金件承受大载荷，约占此段重量的20.4，前三个框为铝合金结构，后三个为钛合金结构。
后段为钛合金结构发动机舱，锯齿形前缘的平尾为全动平尾，面积大，可满足高速飞行和机动需要。
F15机翼设计采用切尖三角翼翼形，可以改善机翼结构、增大机内容积，同时可以使飞机在跨音速区的阻力增加变得更加平缓，飞机跨音速时焦点移动量也较小，减小了配平阻力。
为了改善飞机亚音速性能并考虑重量、制造工艺和系统复杂性方面，F15采用了无前后缘机动襟翼和前缘固定锥形扭转设计，前缘后掠45度，机翼相对厚度为63翼根翼尖，而没有采用当时已经得到普遍应用的前缘机动襟翼。
F15机翼采用高达3的展弦比，配合为5的根梢比，有利于推迟翼尖分离，明显减小了机翼诱导阻力。
而较大的展弦比提高了机翼升力线斜率，改善了机翼升力特性。
同时展弦比增大，超音速零升阻力系数也增大，增大了跨超音速的波阻。
这个缺点，则利用强大的发动机推力和其它方面的设计来弥补。
翼面积56.48平方米，下反角1°，安装角0°。机翼上仅有后缘高升力襟翼和副翼共4个操纵面。
F15机翼结构为多梁抗扭盒型破损安全结构，前梁为铝合金，后三梁为钛合金。内侧整体油箱的下蒙皮采用钛合金壁板，其余为铝合金机加工整体壁板。
机翼前后缘、襟翼、副翼均为全铝蜂窝夹层结构。机翼的破损安全结构，配合承力蒙皮，只要有一根翼梁仍然完好，就可以支持飞机继续飞行，大大提高了飞机的生存能力。
F15垂直安定面和平尾均为硼纤维复合材料、钛合金抗扭盒和全厚度铝夹芯和硼环氧复合材料面板构成的蜂窝壁板蒙皮，夹层结构。两者的抗扭盒为钛合金结构，前后缘为全铝蜂窝结构。