三亚现在还没有通航，城市发展规划中除了市区是重点外，估计也顶多能兼顾到附近的三亚湾和大东海，对于三十公里外的亚龙湾，应该还提不到日程上来。
因此，嘉华拿地的价格很低，承包的几座山几乎像白给一样。
那段海滩虽然申请的是工程配套转商业用地，但平均每亩的成本也不过是十万元左右，可以说捡了个大便宜。
孙大海选这里（亚龙湾），是根据前世他对三亚的了解而做出的。他只是提出了自己的建议，没想到嘉华经过实地考察和谈判后，真把这里拿下了一块。
等到几年后中粮入股的亚龙湾开发股份有限公司成立时，他们就只能避开这段黄金位置了。
不过，由于三亚市的财政能力严重不足，因此，短时间内不要期待政府能在这里做好相应的市政配套了。
有鉴于此，嘉华对这个项目做了整体规划。
一期工程分两部分，将从1989年起，三年内完成。其中外围工程包括相关的道路建设，以及扩建、改建原有的琅琊湾散货码头。
项目工程是完成承包区内生态种植园、养殖园的建设。
二期工程将从1992年开始，同样是三年的建设周期，重点是建设海滨度假酒店，以及承包区的民俗村。
琅琊湾散货码头是一个老旧的码头，水文条件不错，只是这里最大的泊位，也只有两个500吨级的，进不来大船。
进入八十年代后，三亚的客、货运输慢慢都转移到了三亚湾的码头，这里逐渐闲置下来，年久失修，基本被废弃了。
不过，这个码头距离嘉华买下的海滩只有两公里。
在三亚大部分建材都要依靠大陆运输的现在，嘉华如果花点小钱重修这个码头，总比指望政府修好道路，用以完成物资的运输，要高效得多。
琅琊湾码头项目等于是一个新的衍生项目。
陈锋本着“术业有专攻”的理念，通过朱丽花和孙大海的关系，拉上了香江的李佳杰、小超人、叶浩辰、大卫·穆勒入股，又经过他们的介绍，把香江船王家11岁的长房长孙——小苏同学也捎上，一起成立了一个优特投资管理公司。
优特投资管理公司在香江注册，注册资本为一千万美元，总经理由奥地利的大胖子大卫·穆勒担任。
股权分配情况如下：架设未来投资公司占股30%，是为最大股东。
小苏同学和大卫·穆勒个持有15%的股份，李佳杰、小超人、叶浩辰和嘉华旗下的嘉宇国际旅行社，每家出资一百万美元，占10%的股份。
大卫则是听到消息后，自己主动跑上门要求参与的。
他是个狂热的游艇运动爱好者，孙大海最早见到他时，就是在海上各自乘坐的游艇上。
当他听到圈子里有人在策划这样的投资项目，自然不愿意放过。而且他还主动提出要担任这个项目的管理者，反正他现在工作的那家企业，是他家的家族企业，有他没他都差不多的。