1990，德大众式推增压、直喷系列tdi，此德大众柴油力技术应用一直走世界沿；
1993，4缸涡轮增压直喷柴油机（tdi）；
1995，自吸气式直喷（sdi）柴油机；
1995，变截面涡轮增压器vgt；
1998，泵喷嘴（pupede）技术；
1999，百公里油耗3升路波轿车柴油力。而一升级柴油力轿车世创造百公里油耗099升记录，世界最省油轿车。机采用铝制自吸气式单缸，采用先高压直接喷射技术，排量03升；
2002，一汽-大众率先将捷达sdi轿车投放市场；
2004，一汽-大众引入tdi技术。
展景
柴油机应用广泛，处所属产业链相核心位置。十展，柴油机生产业形一系列配套企业，柴油机企业更充当总承装配者角色，而柴油机一关键零部件：曲柄连杆、活塞、气缸套、凸轮交由专业公司生产。专业化分工使柴油机厂商更加集自身优势，专注柴油机设计制造。
柴油机产业链图
柴油机用最终配套产品，比如大功率高速配套重型汽车、大型客车、工程机械、船舶、电机组等。因此，行业展大程度取决相关终端产品市场情况。
农用领域，展市场增长将弥补达市场滑落，全球人口快速增长，及老旧设备更新换代农业机械较大需求，全球农用市场将呈高速增长。航空机领域，机产业航空工业核心细分子行业，未展景非常广阔。综合各领域分析，认，全球柴油机将保持8速度稳步展。
工原
柴油机工程其实跟汽油机一，每工循环历气、压缩、做功、排气四冲程。
气行程吸入纯空气。压缩行程接近终，柴油喷油泵将油压提高10pa，通喷油器喷入气缸，短间内与压缩高温空气混合，形燃混合气。由压缩比高（一般16-22），所压缩终气缸内空气压力达35-45pa，温度高达750-1000k（而汽油机此混合气压力06-12pa，温度达600-700k），大大超柴油自燃温度。因此柴油喷入气缸，短间内与空气混合便立即自行火燃烧。气缸内气压急速升6-9pa，温度升2000-2500k。高压气体推，活塞运并带曲轴旋转而功，废气排气管排入大气。。
普通供油系统由机凸轮轴驱，借助高压油泵将柴油输送各缸燃油室。种供油方式随机转速变化而变化，做各种转速最佳供油量。
共轨喷射式供油系统由高压油泵、公共供油管、喷油器、电控单元（ecu）一管道压力传感器组，系统每一喷油器通各自高压油管与公共供油管相连，公共供油管喷油器液力蓄压用。工，高压油泵高压将燃油输送公共供油管，高压油泵、压力传感器ecu组闭环工，公共供油管内油压实精确控制，彻底改变供油压力随机转速变化象。