蓝图新能源对外宣布已经研发出大功率充电技术的消息打破了这片本就暗流涌动的湖面。
除此之外，蓝图还对外发布了固态锂电池1.5版本，这是可以用在商用车辆上的固态锂电池。
大功率充电技术加1.5版本的固态锂电池，在如今这个经济高速发展、货运吞吐量惊人的国家有着极深的潜力，这也是王乐做的另一手准备。
一来可以以此挤压国外商用车辆厂商的生存空间，二来可以拉拢国内的厂商。哪怕最后分化打压手段失败，他仍然可以在国内形成闭环，激发国内厂商自主研发的动力。
反正已经打压了国外乘用车厂商，也不差这个商用车厂商了。
这篇通告一出，让国外正看着戏的商用车厂商们直吐血。
合着到最后主角竟然是自己？这下子他们也坐不住了。
东方大国经济的高速发展，在货物运输上面的需求逐年上升，他们也跟乘用车厂商们一样享受着经济高速发展的红利，这让他们大赚特赚。
一旦蓝图跟国内的商用车厂商们达成合作，新能源版商用车在使用成本上远远低于传统商用车，到时候他们也会面临跟国外乘用车厂商一样的局面。
不过让他们稍显安定的是蓝图的大功率充电系统跟原有的新能源充电系统不兼容，需要花费大量的时间和资金才能铺满整个国家。
但是他们心里也十分忐忑，毕竟东方大国的效率一直都高得惊人，很有可能在他们尚未察觉的情况下就会完成铺设。
而庐州府则成为了大功率充电系统的第一个试点城市，这需要蓝图自己投入资源和时间。
这套系统的最大受益人竟然会是扎根在庐州府的蔚蓝汽车公司。
这也让蔚蓝公司上下颇有种天上掉馅饼的惊喜。
蔚蓝公司老总李明第一时间致电蓝图，表示愿意跟蓝图就大功率充电系统进行合作，加速在庐州府的铺设工作。
对此王乐自然不会拒绝，谁会拒绝愿意站出来帮你分担成本的人。
蓝图和蔚蓝联手铺设大功率充电系统得到了庐州府的大力支持。
原本固态锂电池的续航里程就已经达到千公里价格，而大功率充电技术的应用让更多的人彻底下定决心。
大功率充电技术彻底葬送了传统内燃机汽车最后的生机，以搭载固态锂电池的新能源汽车将会踩着传统内燃机汽车的尸体登临王座，这已然是可以预见的未来。
而国内各大自主厂商已经逐渐停止传统内燃机汽车的生产计划，在这场新能源革命中我国占据主导地位。
哪怕是国内外存在着时差，无数相关利益者纷纷被电话叫醒，世界知名的汽车公司、技术与零部件供应商紧急召开内部会议。
原本还显得异常牢固的国外汽车联盟隐隐间有了瓦解的趋势。
二月初，李玥在王乐的授意下率领团队出访大洋彼岸的两家知名汽车公司。
二月四号，蓝图公司联手大洋彼岸的两家汽车巨头公开对外宣布达成合作。
国外汽车联盟被蓝图狠狠地撕开一道口子，内忧外患之下国外汽车联盟已名存实亡。
西方的国家意识到我们可以缺少相关技术和零部件，但是他们不能没有固态锂电池。
于是，所谓因受国际原材料价格以及人工费用增长而导致的产能问题在他们刻意的掩盖下悄无声息地成为历史。
国内各大自主厂商一边笑嘻嘻地表示之前产能不足的问题已经成为过去式，一边挥舞着绿钞狠挖国外的技术人才。
意识到核心技术才是生存根基的厂商们在没有足够的技术储备前仍旧使用着国外的技术，可是这次他们选择用两条腿走路。
二月中旬，新迪与元翎公司旗下所有工厂的生产线全部改造完成，固态锂电池的产量激增。
随后蓝图新能源跟国内各大商用车厂商签订合作备忘录，将固态锂电池搭载在他们的商用车上并开展了全面的实用化实验。
第一次由蓝图引发的国内外技术对垒最终以蓝图险胜落下帷幕。
是的，险胜。